Форум владельцев грузового транспорта Скания, Вольво, Ман, Даф, Мерседес, Ивеко

kar писал(а): ↑

27 май 2019, 22:30

Хуясе))))) с паровоза что-ли ??))))

Grekuless писал(а): ↑

27 май 2019, 23:48

Я эти АКБ увидел у знакомого аккумуляторщика, когда привёз свои старые сдать, как обычно разговорились на пару часов. Он эти АКБ заливает и заряжает перед началом эксплуатации для нашей армии. Прелесть их в том, что они 24-вольтовые и одна батарейка может спокойно запускать летом Сканию, если поставить две параллельно - нет такого мотора, который они не провернули бы зимой, емкость на пару 170Ач номинальная ГОСТ (для сравнения в 225-ых номинальная ёмкость до 140 не всегда дотягивает), гарантия 3 года!, а на практике ходят 5-6 лет, пофигу на глубокие разряды, делается из первичного свинца и там его много - один АКБ весит около 70кг. Делает их закрытый завод в Питере и закупка для армии по цене 13800 за штуку.
Вот бы знать где этот завод, могу послать туда ганца, чтобы нашёл канал продаж.

kar писал(а): ↑

28 май 2019, 05:03

Мое мнение что от такого веса, аккумуляторный ящик на первом скачке отвалится)))))) , и зачем заниматься баловством? Есть стандартный размер аккумуляторов, хорошее масло, хорошие акумы , и всё!!!!! Она и так заведется в любой мороз))))) ну конешн не минус 50 , а в нашей полосе в среднем 15-20 мороза)

Grekuless писал(а): ↑

28 май 2019, 23:08

kar писал(а): ↑

28 май 2019, 05:03

Мое мнение что от такого веса, аккумуляторный ящик на первом скачке отвалится)))))) , и зачем заниматься баловством? Есть стандартный размер аккумуляторов, хорошее масло, хорошие акумы , и всё!!!!! Она и так заведется в любой мороз))))) ну конешн не минус 50 , а в нашей полосе в среднем 15-20 мороза)

Не думаю, что отвалится ящик - стандартные 225-ые весят по 60 кг, плюс мои 100 кг сверху выдерживает.
Они тоже стандартного размера.
Я все рассматриваю с точки зрения эксплуатационных затрат.
Вот смотри: оригинальные акб ходят пару лет, потом гибнут (так задумал производитель, когда перевел все вредное производство, в лучшем случае, на окраины ЕС - там поляки хуже цыган, используют вторичный свинец и дешевые электроды), стоят они больше 50 т.р. За пару лет машина у меня проходит около 200 ткм, а это 0,25 р/км - неоправданная роскошь для меня))
Сейчас поставил на одну машину для эксперимента АкТех по 12,5 тр - думаю год точно проходят, те же 0,25 р/км, если больше года, то уже экономия нарисуется), главное угадать, в какой момент подведут))
Если найти армейские, например по 15 тр и заложить даже гарантийный срок - 3 года, уже получается 0,1 р/км, но уверен, они прослужат как минимум в 2 раза дольше - ведь раньше так аккумуляторы и работали... плюсом с ними получаешь запас емкости и пускового тока, а так же защиту от "дурака" (т.е. водитель может высадить их в ноль, или проебать уровень электролита) - не бояться что осыпятся пластины или настигнет сульфатация, а просто долить водички, прикуриться и ехать дальше... вот

kar писал(а): ↑

28 май 2019, 05:03

Главное помнить, что скупой платит дважды!!!!